سوالات بی‌پاسخ حادثه دلخراش واژگونی اتوبوس فیروزآباد-کوار با ۵۶ کشته و مصدوم
به گزارش اول فارسی از شیراز ، در پی حادثه دلخراش واژگونی یک دستگاه اتوبوس مسافربری در تاریخ ۲۸ تیر ۱۴۰۴ در محور فیروزآباد-کوار که به فوت ۲۲ نفر و مصدومیت ۳۴ تن دیگر (مجموعاً ۵۶ نفر) منجر شد، اظهارات ضد و نقیض مسئولان ذی‌ربط، ابهامات و تناقضات متعددی را در خصوص علت اصلی و عوامل مؤثر بر این فاجعه ایجاد کرده است. در حالی که افکار عمومی منتظر یک گزارش جامع و شفاف هستند، تفاوت در روایت‌ها، ضرورت تحقیقات دقیق‌تر و یکپارچه را بیش از پیش نمایان می‌سازد.
وضعیت جاده و عامل واژگونی: روایت‌های متفاوت و ابهامات پابرجا
یکی از نقاط اصلی تناقض، به وضعیت جاده و عامل اولیه واژگونی بازمی‌گردد. محمود رضایی کوچی، معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری فارس، با رد مسدود بودن جاده در محل حادثه و تأکید بر استاندارد بودن و ایمنی لازم محور، اظهار داشته است که جاده ایمنی لازم را داشته و عرض مناسب و حفاظ نیوجرسی در دو طرف آن موجود بوده است.
وی با اشاره به تردد روزانه ۱۰ تا ۱۲ هزار نفر و سالانه بیش از ۴ میلیون تردد در این جاده، وجود مشکل خاص در مسیر را رد کرده و تنها به نوسانات اتوبوس بین محور داخلی و بیرونی جاده اشاره کرده که در نهایت منجر به پرتاب شدن مسافران به بیرون شده است. او همچنین نبستن کمربند ایمنی توسط مسافران را عاملی مؤثر در افزایش تلفات دانسته است، این در حالی است که بخش دیگری از همین محور، نزدیک فیروزآباد، به دلیل عملیات لکه‌گیری و روکش آسفالت مسدود بوده، اما این بخش هیچ ارتباطی با محل حادثه نداشته است.
در مقابل، سرهنگ “صادق سلیمی”، سرپرست پلیس راه شمالی استان فارس، در تاریخ ۱ مرداد ۱۴۰۴ (چند روز پس از حادثه) با اعلام نتایج کارشناسی و فنی، بی‌احتیاطی راننده اتوبوس به علت عدم توانایی در کنترل وسیله نقلیه (۵۰ درصد) را به عنوان عمده‌ترین دلیل حادثه عنوان کرده است.
این اظهارات در حالی است که از سوی آقای غلامرضا غلامی، مدیرکل مدیریت بحران استانداری فارس، مطرح شده بود و وی بدون درنگ خواب‌آلودگی راننده و عدم توانایی کنترل وسیله نقلیه و چپ شدن روی نیوجرسی‌های جاده را دلیل اولیه حادثه اعلام کرده بود.
همچنین، معاون عمرانی استانداری به “احتمال” وجود عوامل فنی (فرسودگی خودرو) و خطای انسانی اشاره کرده بود، در حالی که مدیر ایمنی راه‌های کشور، محور فیروزآباد-کوار را یک جاده استاندارد دانسته بود.
این اظهارات متفاوت نشان می‌دهد که هنوز اجماع کاملی بر روی علت اصلی حادثه و سهم عوامل مختلف در آن وجود ندارد و گمانه‌زنی‌ها و اظهارنظرهای پراکنده، به جای روشن کردن حقیقت، به سردرگمی عمومی دامن زده است.
ظرفیت اتوبوس، فرسودگی و زنجیره مسئولیت‌ها: سوالات بی‌پاسخ
یکی دیگر از ابهامات بزرگ، تفاوت فاحش بین ظرفیت اسمی اتوبوس و تعداد واقعی کشته و مصدومان است. مدیرکل مدیریت بحران استانداری فارس ظرفیت اتوبوس را ۴۵ نفر اعلام کرده بود، در حالی که آمار رسمی جان‌باختگان (۲۲ نفر) و مصدومان (۳۴ نفر)، مجموعاً ۵۶ نفر را نشان می‌دهد.
این اختلاف حدود ۱۱ نفری، به وضوح نشان‌دهنده اضافه سرنشین بوده که تخلفی آشکار از قوانین حمل و نقل محسوب می‌شود. این موضوع سؤالات جدی در مورد نحوه صدور مجوز حرکت، کنترل‌های لازم در مبدأ یا طول مسیر، و مسئولیت شرکت مسافربری مربوطه ایجاد می‌کند. اتوبوسی با سال ساخت ۱۳۸۳ و ظرفیت اسمی ۵۸ نفر، با تعداد ۵۶ نفر (بدون احتساب نوزادان) در حال تردد بوده است، اما اینکه دقیقاً چند نفر بزرگسال و چند نوزاد در اتوبوس حضور داشته‌اند، هنوز مشخص نیست.
علاوه بر این، نتایج کارشناسی پلیس راه شمالی استان فارس (سرهنگ سلیمی) عدم رعایت نظامات دولتی از جانب مدیر شرکت مسافربری به علت صدور صورتحساب صوری (۲۵ درصد) و عدم رعایت نظامات دولتی از جانب مدیر فنی شرکت مربوطه (۲۵ درصد) را نیز در بروز حادثه دخیل دانسته است. این موضوع، زنجیره‌ای از مسئولیت‌ها را مطرح می‌کند: چه نهادهایی مسئول نظارت بر وضعیت فنی و ایمنی ناوگان حمل و نقل عمومی هستند؟ آیا اتوبوس دارای معاینه فنی معتبر بوده است؟ اگر بله، چگونه یک خودروی فرسوده توانسته گواهی معاینه فنی را دریافت کند؟ نقش سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای در نظارت بر سلامت ناوگان چیست؟
با وجود تأکید معاون عمرانی استاندار بر لزوم اتخاذ اطلاعات متقن و عیان شدن بخش‌های نهفته حادثه برای جلوگیری از گمانه‌زنی‌های مردمی، تا زمان انتشار گزارش جامع و دقیق از سوی کمیته تخصصی پلیس راهور و دیگر نهادهای ذی‌ربط، این تناقضات و ابهامات باقی خواهند ماند.
امید است با تکمیل تحقیقات توسط تیم‌های کارشناسی اعزامی از سوی پلیس راه کشور، راهداری، اورژانس، هلال احمر و حتی مجلس شورای اسلامی، علت تامه حادثه و تمامی مقصرین شناسایی و به افکار عمومی اعلام شود تا ضمن بازگرداندن اعتماد عمومی، از تکرار چنین فجایع تلخی در آینده جلوگیری به عمل آید.منبع:اول فارس
عضو کانال تلگرام اول فارسی شوید
عضو کانال واتساپ اول فارسی شوید
